전자 radioamateurs에 대한
CQWW DX SSB 대회 2012 년 결과를 발표 CQ 잡지 . 우리는 다중 연산 멀티 브랜드 TX C5A 감비아 카테고리의 우월성을 방어 할 수 있었다.
카렐 - OK1JKT
22 - 24 2013년 2월는 160m 밴드에서 SSB 경주 개최되었다. 금요일에 우리는 나중에 Tonda OK1DTC, Jarda OK1DSX, 마틴 OK1HGM, 카렐 OK1JKT과는 요셉 OK1ES 온 구성에서 숲으로 갔다. 이번 주 눈이 집중적으로 떨어지는 숲에서 카메라를보고하는 격려 아니었다 시작했다. 도로가 언덕도 스케이트장 방식 이었지만 우리는 아주 쉽게 관리. 도착에, 우리는 문제를 주차 할 것을 발견하고 그래서 호텔에 주차하고 주변 영안실처럼 Tonda화물로 결정했다. 마스트보기 만 시작 분명하지만 이후 즉, 문제를 중지하지 않습니다. 이 전원 로프를 고정 된에 들보. 잠시 후, 원인은 분명하다. 2m 밴드 상단 트윈 안테나는 장선에 설치 및 파열되어 떨어졌다. 서리와 바람 안테나 시체 안치소 옆에 지붕을 손상 떨어졌다 여전히 운이 자신을 만들었습니다! 마틴 Jarda이 붐을 수리하고 PKčko 대신 밧줄을 당겨. 심지어 어두운 서부 음료합니다. 마지막으로, 첫 번째 밤 우리는 밴드에 있었고, 밤에만 두 번째 레이스를 떠났다. 우리는 브랜드 OL4A 136000에 대한 포인트를 준 약 427 QSO를했다. 주말에 더 많은 눈을 공격 도로는 작은 문제에 가정이었다. 어쩌면 내년이 더 날씨가 될 것입니다 희망.
카렐 - OK1JKT
토요일에 우리는 어셈블리 Tonda OK1DTC, Jarda OK1DSX, 마틴 OK1HGM 및 카렐 OK1JKT에서 인종에 대한 몇 가지 준비 작업을 할 수있는 숲 충족 CQ 월드 와이드 160 미터 대회 . 나쁜 날씨, 안개, -10 ° C. 날씨가 유리한과 안테나에 대한 최종 작동하는지 우리는 일주일에 볼 수 있습니다 더 낫다. Naslyšenou는 클럽의 브랜드 OK1KIM에 경주.
카렐 - OK1JKT
PS 2013년 1월 24일 : 그래서 우리 사회 rozmarodil과 레이스가 가지 않습니다,하지만 손상 할 수 있습니다. 나는 각광 소년 모습 (OK1KSO)를 갈거야 같아요.
카렐 - OK1JKT
2012년 12월 28일, 우리는 주목 균형 클럽과 끝 kolektivce OK1KSO (OK5W)에서 시즌을 만났다. 우리는 지난 해 논의, 나는 감비아 (C5A/C50C)에서 경주 숙박 제시하고 우리는 가능한 한 불가능한 모든 proprali. 케이크와 좋은 분위기의 전체 테이블이 늦게까지 지속되었다. 좋은 만남을위한 감사합니다는 내년을 참조하십시오.
카렐 - OK1JKT
여기에서는 경기 도중 및 이후에, 우리의 활동 이전에 대한 경우 노출에 따라 추가됩니다.
지난 주말 출발 전 : 최종 준비를 진행, 당신은 구매를 보장하기 위해해야 할 일은. 나는 그들이 모든 출발은 가정에서 우리를 위해 많은 작업을 대기에도 불구하고 기쁘게 생각합니다. 인종 사이에 두 주 동안 확실히 각 작업의 핫로드하고 필요한 모든의 실행이었다. 이른 아침에 2012년 11월 14일 (수요일)은 프라하 공항에서 참조하십시오.
2012년 11월 13일 (화요일) : 오늘 우리는 짐을 pozavírat 프라하의 방향을 다운로드 저녁을 시작합니다. 내일 우리는 일찍 브뤼셀을 향해 아침에 다음 반줄 남기 - 감비아.
11.14 수요일 : 공항에 일찍 모닝콜 및 아침 식사 알루 후 조립 ZDENEK OK1DSZ, 페트르 OK1FFU, 마틴 OK1HGM, 카렐 OK1JKT, Jirka OK1RI, VITEK OK5MM, 조셉 OM5AW + 앙카, 노버트 OM6NM에서 만나보십시오.. VLADA OK1NE는 다음 주에 도착합니다. 모든 비행기를 시작할 때 일반적으로 발생합니다. 이미 후반에 몇 가지 문제를 시작하지만 최악은 갑자기 시작하면 브레이크 시작이었다. 새로운 시작은 잘 징조하지 않습니다 위해 오래 기다립니다. 비행기는 분해했고, 우리는 나가서 우리가 반줄에 비행기를 잡을 수 있도록 브뤼셀에 도착하는 옵션 schánět해야합니다. 장기간의 노력 Jirky RI는 다음 비행기로 짜, 그래서 우리는 감비아 대한 우리의 여행을 계속하기 위해 관리 후. 또 세관과 함께 약간의 문제가 해결되었습니다. 그래서 우리는 어두운 장소에 도착한다. 저녁에, 코니와 베니와 함께 앉아와는 자러 간다. 둘째 날에 우리는 사이트와 안테나를 구축 작동합니다.
15.11 목요일 : 다음 하루를 시작하고 아침 식사 목마가 준비 ... 전기 배선, 안테나 등 나는 80m에 대한 4SQ 20mA WARC 밴드로 spiderbeam 할이 일을 시작 직후. 10m의 밴드 안테나는 SSB 후 남아 있습니다. 우리는 15 미터 밴드 깨진 안테나를 해결하기 위해 관리했다. QRV 할지고 ...
16.11 금요일 : 같은 검색 간섭의 원인 등과 같은 160m 영역과 작품에 4SQ에 대한 평가 및 건설 수직을 계속합니다. 저녁 식사는 WARC와 80m의 활동을 조금 자격. 내일 우리는 다음으로 큰 프로젝트 건설 2x5Y @ 12/22m 회전과 160의 완성 m가 계속됩니다.
17.11 토요일 : 그래서 160m 영역을 실행하기 위해 관리, 우리는 여전히 몇 가지 세부 사항을 확인하는 내일. 오늘의 가장 큰 건축 행사 2 × 5 엘. 야기는 15 m에서 훌륭하게 해제했다. 다른 많은 작품을 추천하고 약 35 ° C 그늘합니다. 모든 작업은 뜨거운 태양 빛에서 외부 장소를 취할 것입니다.
11.18 일요일 : 40, 20m 및 15m 위해 만들어진 다른 텍스트 안테나, 안테나에서 작업. 토요일 백 로그를 수정했습니다.
19.11 월요일 : 오늘은 낮은 밴드 40m, 음료에 대한 두 번째 4SQ를 구축하고 다양한 개선을위한 작업을 계속했다. 물론, 다른 밴드에 전송 우리는 자유 시간을 허용합니다.
11.20 화요일 : 거기에 잘 살진 까치와 독수리는 착륙 후 그 중 하나는 10 미터 밴드의 반사 야기 안테나를 부러 지금 무엇을했기 때문에. 직원의 일부는 원숭이의 책에서 찾아 갔다. 안테나 및 다른 사이트로 분기 40m에 대한 přemístnění를 복구에 대한 집합의 나머지. 우리는 어떤 별자리 안테나 간섭이 두 밴드 사이에서 발생하는 것을 발견하고 그래서 우리는 더 많은 작업 항목이 있습니다.
21.11 수요일 : 오늘 우리는 10 미터, 30 미터 밴드도 수직에 아침 stopořili 고정 된 안테나에 있습니다. 하루 동안 트래픽 영역 등 일부 개선 및 수정이있다. 저녁 VLADA OK1NE을 도착하고 우리는 전체 보고서에 있습니다.
11.22 - 11.23 : 마지막 교육, 튜닝 및 수직 복구합니다. 경기 전에 긴장을 자정에 우리는 시작했다.
24.11-25.11 : 경주 모든 밴드에 매우 유망한 QSO 이득을 취하고있다. 그러나 같이 SSB와 CW는 모든 밴드에 강한 간섭에서 우리와 함께. 유럽에서는 여전히 것입니다하지만, 다른 방향은 문제가 당신이 충분히 강력하지 않은 경우 읽을 반대가되도록 시끄러운입니다. 우리는 간섭의 원인을 알아 내려고 부분적인 성공을 도착하지만, 더 그래퍼 rusak 예방 또는 수신 제한하지만. 아마도 최악의 일요일 저녁에 있었다. 마지막으로 이상 18000 교신, 거의 천 승수 및 전반적인 불과 5,300 만 포인트를 수행,이 RAW 점수 . 즉, 세계에서 두 번째 장소에 대한 충분해야한다. 이 시간 D4C는 열심히 준비는 모든 밴드의 강력한 시스템을 구축하고 더 나은에서도 동일 또는 위치이며, 당연히 수상했다. 일부 간섭이 특히 약한 방송국을 듣고 큰 문제 때 경쟁을 통해 우리를 함께 강력한 방해를 도와줍니다. 
26.11.-11.28는 심지어 우리가 간섭을 찾아 제거하려고 경쟁하기 전에, 우리는 감비아을 남겨 아이디어를 성숙하기 시작했다. 마지막으로, 오랜 고려 후에, 우리는 실제로 몇 년은 성공적인 시리즈가 끝날 것이라고 동의하지만, 일부 다른 확실히 ralizovat 것입니다. 따라서 우리는 실질적으로 포장 할 필요가 있었다 모든 것을 분해했다 이틀, 중대한 포장을 시작했다. 큰 패키지와 청소 후 모든 공항 수송을위한 준비가되어 있습니다. 수요일 작별 감비아합니다.
PS는에 Jirka OK1RI으로 개정 작업을 수행 contesting.com .
카렐 - OK1JKT
2012년 10월 17일 이른 아침 프라하 공항에서 11 사람 (라다 OK1DIX, Jirka OK1DO, 페트르 OK1FFU, 카렐 OK1JKT, 블라디미르 OK1NE, Jirka OK1RI, Vasek OK1VVT, 조셉 OM5AW 마리오 OM5MC, 노버트 OM6NM + 아들 마틴)를 만났다. 스토리지 박스 등 가방의 깎아 지른듯한 숫자는 오랫동안 로비에서 현재 사람들의 관심을 불러 일으켰다. 직후 브뤼셀 행 비행기를 기다리고있는 검사합니다. 브뤼셀 기다리는 몇 시간 후 비행기 타고 감비아 반줄의 방향을 이동합니다. 하차 후 집에서보다 조금 더 따뜻함을 느낄 수 있습니다. 그늘 32 사이의 온도 범위는 37 ° C에 ° C와 25 27 추운 아침에 수은 ° C.하기에 머무는 내내
우리 짐에서 검사 할 때 물론 anabáze가 있었다, 모두 큰 상자 공항에 남아 다음날 우리는 픽업을 처리했다. 모든 말에 잘 갔다 그래서 다음 날 그는 안테나 및 조립 PA 학위의 건설을위한 회전 목마 준비를 회전 할 수 있습니다. 해결해야했던 또 다른 것은 전기의 분포했지만, 정부와 Jirka 모든 것을 덕분에 확인했습니다.
점차적으로 안테나 이득 및 전력 증폭기는 모든 krátkovnná의 밴드 모양 직장을하기 시작했다. 경주 전에 우리는 모든 WARC 밴드와 디지털 작업 등 C50C로 했어요. 그것은 경주에서 오랜 시간 개선 뭔가 뜨거운 또 다른 안테나를 완료 번창 기진 맥진을 통해 항상있다. 소년은 말기 작동에 대응합니다.
한낮의 더위 휴식을 취할 매우 좋은 물에 들어갈 수 있도록 치명적입니다.
인종의 시작은 낮은 대역에 불량 상태의 표시이지만, 나중에 여전히 (만 간섭은 여전히 끔찍) 개선. 연결이 증가하고, 할 수있는 뭔가가 항상있다. 긍정적는 전기가 전체 레이스를 지속하고 다운 타임이 없다는 것이 었습니다. 선도의 많은 방송국이 지난 경기의 결과를 도달하지만 레이스는 잘 갔다. 나는 우리가 더 나은 안테나 팜과 역의 앞서 기쁘게했다.
그리고 최종 결과는 C5A (IK13QL가) 있었다 : 17026 QSO, CQ 182, 685 DXC, 50706 포인트 TOTAL SCORE : 43962102 다중 연산자의 범주에서 - 멀티 송신기.
주에 우리는 CQWW CW 대회 섹션을 남겨 .... C5A로 naslyšenou로 C50C 인종
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PS. 유럽의 감비아에서 체류하는 동안 VU-SHF 대역에서 우수한 대류권 조건이 있었다 ... 모두 좋은 링크를 주셔서 감사합니다.
지난 주말 월에 우리는 브랜드 OK1KIM에서 160m 밴드에 전통적으로 전신 식물 CQWW 갔다. 평소와 같이, 보고서 Jarda OK1DSX, Tonda OK1DTC, 마틴 OK1HGM와 I의 OK1JKT. 경기 중에도 이보 OK1FRI을 보여 우리에게 SOTA에 포인트를 포기하는 곰 바위에 갔다 댄 OK1DIG을 방문했다. 레이스의 끝에서 우리는 520,000에 대한 포인트를 준 1120에 대한 교신이 있습니다. 일요일에, 바람이 강한 그래서 완전히 우리가 하룻밤 숙박을했던 길을 불었다. 월요일 아침에 우리는 케이블과 몇 가지 다른 물건을 포장. 눈 송풍기 퇴각 집으로 돌아가 우리의 경적 불고 통과 한 후.
카렐 - OK1JKT
일반적으로 실시 전신 식물 CQWW CW 2011로 11 월 마지막 주말. 이번에는 날씨가 예년 만 정말 바람이 부는 일요일에없는 눈에 비해 좋았다. 우리는 브랜드 OK5W 보통은 라인업에서 평소와 같이 갔다. 레이스 레이스 기술적 인 문제없이 가서 너무 13650000에 대한 지점에서 최종 결과를 움직일 수 있었다. 연결은 5736 및 1046 멀티 플라이어를 만든다. 짧은 시간 동안 너무 많은.
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