OK1JKT - דפי אינטרנט

28 דצמבר 2012, פגשנו את איזון אור הזרקורים במועדון ולסיים את העונה בkolektivce OK1KSO (OK5W). דנו בשנה האחרונה, שהצגתי את השהות במירוץ גמביה (C5A/C50C) ולאחר מכן אנו proprali כל דבר אפשרי ובלתי אפשרי. שולחן מלא טובות ומצב רוח טובה נמשך עד מאוחר. תודה על הפגישה נחמדה ולראות אותך בשנה הבאה.

קארל - OK1JKT

חג שמח ומאושר צעד אל תוך השנה החדשה 2013
...
יפה לחיות את חג המולד ואת השנה טובה נכנסה ל2013
...

הוא רוצה איחולים / קארל - OK1JKT

כאן אני אוסיף בהתאם להופעות מדי פעם על הפעילויות שלנו לפני, במהלך ואחרי המרוץ.

בסוף השבוע האחרון לפני היציאה: ההכנות אחרונות לדרך, כל מה שאתה צריך לעשות כדי להבטיח את רכישה. אני חושב שהם כולם מתרגשים למרות שהיציאה מחכה לנו בבית הרבה עבודה. שני אלה שבועות בין הגזעים היו בהחלט המוט החם של כל עבודה והוצאה לפועל של כל הצורך. בשעתי הבוקר המוקדמות יום רביעי נובמבר 14, 2012 נתראה בשדה התעופה בפראג.
יום שלישי, נובמבר 13, 2012: היום אנחנו pozavírat מזוודות ולהתחיל את ערב הורדת הכיוון של פראג. מחר אנחנו יוצאים מוקדם בבוקר לכיוון בריסל ולאחר מכן בנג'ול - גמביה.
11.14 יום רביעי: לאחר שיחה וארוחת בוקר Alou השכמה מוקדמת לשדה התעופה לפגוש באסיפה זדנק OK1DSZ, פטר OK1FFU, מרטין OK1HGM, קארל OK1JKT, יירקה OK1RI, יטק OK5MM, יוזף OM5AW + אנקה, נורברט OM6NM.. Vlada OK1NE יגיע במהלך השבוע הבא. כל מה שמתרחש בדרך כלל, עד שמתחיל מטוס. כבר בסוף מתחיל כמה בעיות אבל הכי גרוע היה שלאחר שהתחיל פתאום מתחילים בלם. זמן לחכות להתחלה חדשה אינה מבשרת טובה. המטוס התקלקל ושאנחנו צריכים לצאת וschánět עם האפשרות לטוס לבריסל, כך שאנחנו תופסים את המטוס לבנג'ול. לאחר RI Jirky מאמץ ממושך הצליח להידחק לטיסה הבאה, ולכן אנו ממשיכים במסענו לכיוון גמביה. שוב קצת בעיות עם מכס וזה כבר נפתר. וכך אנו מגיעים למקום החשוך. בערב, ישב עם קוני ובנים והולך לישון. ביום השני אנו עובדים על בניית אתרים ואנטנות.
15.11 יום חמישי: החל ביום שלמחרת, ומייד לאחר ארוחת הבוקר הקרוסלה מתחילה הכנות ... חוטי חשמל, אנטנות, וכו 'ביום זה אני spiderbeam ל -20 להקות mA WARC 4SQ ל80m. אנטנות להקה מ 10 יישארו אחרי SSB. הצלחנו לתקן אנטנה שבורה ללהקה מ '15. מתחיל להיות QRV ...
16.11 שישי: המשך ההערכה ואנכי הבנייה ל4SQ ב160 מ 'אזור ועבודות אחרות, כגון מקורות חיפוש של הפרעות וכדומה. ארוחת ערב מגיעה קצת פעילות בWARC ו80 מטרים. מחר נמשיך עם הפרויקט הגדול הבא ובניית 2x5Y @ 12/22m המסובב וההשלמה של 160 מ '.
17.11 שבת: אז הצלחתי להפעיל את האזור מ '160, עדיין יש לנו מחר כדי לבדוק כמה פרטים. האירוע הגדול ביותר של בניית 2 היום לX 5 אל. יאגי ב15 מ 'ירד בצורה מבריקה. כמו הרבה עבודות אחרות ובערך 35 מעלות צלזיוס בצל. כל העבודה תתקיים בחוץ באור השמש הקופחת.
11.18 יום ראשון: עבודה על טקסט אחר, אנטנות אנטנות שנבנו עבור 40, 20 ו 15. קבוע צבר של יום שבת.
19.11 יום שני: היום אני בנוי 4SQ שנייה ל40m, משקה לרצועה התחתונה והמשכתי לעבוד על שיפורים שונים. כמובן, בשידור להקות שונות כאשר אנו אפשרו זמן פנוי.
11.20 יום שלישי: בגלל שיש כל עורבים ונשרים מפוטמים היטב ולאחר נחיתה אחד מהם שבר את רפלקטור יאגי האנטנה ללהקת מטר 10 ועכשיו היה מה לעשות. חלק מהצוות הלך לחפש בספר על קופים. שאר הקבוצה על תיקון אנטנות וpřemístnění ל4Q 40 מטרים לאתר אחר. אנו מוצאים כי בכל הפרעה אנטנת קונסטלציה מתרחש בין שתי הלהקות ולכן יש לנו יותר פריטי עבודה.
21.11 יום רביעי: היום אנחנו באנטנה הקבועה בוקר stopořili במשך 10 מטר ואפילו מטר אנכי ללהקה 30. במהלך היום יש כמה שיפורים ושינויים, ובכלל זה אזורי תנועה. הערב מגיע Vlada OK1NE ואנחנו נמצאים בדו"ח המלא.
11.22 - 11.23 : אימון אחרון, כוונון ותיקון אנכי. להירגע לפני המירוץ ובחצות התחלנו.
24.11-25.11: המירוץ הוא לוקח את רווח QSO מבטיח למדי בכל הלהקות. אבל כמו בSSB וCW מלווים אותנו בהתערבות חזקה על כל הלהקות. באירופה זה עדיין הולך לכיוונים אחרים, אבל הם כל כך רועשים שהבעיה היא הפוכה לקרוא אם אתה לא מספיק חזק. למרות שאנו ניסינו לברר את מקור ההפרעה, והגענו להצלחה חלקית, אבל יותר רוסק למנוע או להגביל את ההאזנה. אולי הגרוע ביותר היה ביום ראשון בערב. לבסוף עשה יותר מ 18000 QSOs, כמעט אלף ומכפילים הכוללים קצת יותר מ -53 מ'נקודות, יש ציון גלם. זה אמור להספיק למקום שני בעולם. הפעם D4C קשה הכנה בנתה מערכת רב עוצמה לכל הלהקות והם זהים או אפילו טובים יותר מיקום, זכתה בצדק. בחלקו כדי לעזור להפרעה חזקה שליוותה אותנו במרוץ, כאשר ההתערבות הייתה בעיה גדולה עם תחנות ההאזנה חלשות במיוחד.
26.11.-11.28 עוד לפני המרוץ כשניסינו למצוא ולהסיר הפרעות, החלו להבשיל רעיון שאנחנו משאירים גמביה. לבסוף, לאחר שיקול דעת ארוכה, הסכים שאכן מספר שנים סדרה מוצלחת תהיה בסופו, אבל חלק אחר בהחלט ralizovat. ובכך התחיל את האריזה הגדולה, בתוך שני ימים שהיינו לנו לפרק כמעט את כל מה שהיה נחוץ כדי לארוז. לאחר ניקוי וחבילה גדולים הכל מוכן להובלה לשדה התעופה. ביום רביעי הצעת הפרידה גמביה.

נ.ב. האם תיקון על ידי יירקה OK1RI לcontesting.com.

קארל - OK1JKT

17 אוקטובר 2012 בשעות הבוקר מוקדמת פגשו 11 אנשים (לאדה OK1DIX, יירקה OK1DO, פטר OK1FFU, קארל OK1JKT, ולדימיר OK1NE, יירקה OK1RI, Vasek OK1VVT, יוזף OM5AW, מריו OM5MC, נורברט OM6NM + בן מרטין) בשדה התעופה בפראג. המספר העצום של קופסות אחסון ושקיות, כולל זמן עורר את תשומת לבם של הנוכחים באולם. לאחר שנרשם, רק מחכה לטיסה לבריסל. לאחר כמה שעות של המתנה בבריסל לעלות על מטוס וללכת לכיוון של בנג'ול בגמביה. לאחר שירד אתה יכול להרגיש קצת יותר חום מאשר בבית. במהלך השהייה שלהם בצל, בטווחי הטמפרטורה שבין 32 ° C עד 37 ° C והבוקר הקר ביותר שהכספית ב25-27 ° C.
כמובן שלא הייתה בעת בדיקת anabáze במזוודות שלנו, את כל הארגזים הגדולים נשארו בשדה התעופה, ולמחרת היו עלינו להתמודד עם הטנדר שלהם. הכל הלך טוב בסוף ואז למחרת הוא יכול לסובב את קרוסלת ההכנה להקמת אנטנות ותארי הרשות הרכבה. דבר נוסף שהייתי צריך להיות מטופל היה חלוק של חשמל, אבל הודות לממשלה ולכל מה שיירקה היה בסדר.
בהדרגה אנטנות ומגברי כוח מתחילים לקחת מקום עבודה צורה לכל להקת krátkovnná. לפני המירוץ שכולנו ניסינו כC50C לרבות רצועות WARC והפעלה דיגיטלית. זה זמן רב במרוץ ותמיד יש משהו לשפר, באמצעות מפרך חמה דואגים להשלמת אנטנה אחרת. הנערים להתמודד עם שמיש בשלב סופי.
חום הצהריים הוא כל כך קטלני שזה יכול לקחת הפסקה ולהיכנס למים, וזה מאוד נחמד.
תחילת המירוץ היא הסימן לתנאים רעים על הלהקות הנמוכות יותר, אך מאוחר יותר הוא עדיין השתפר (רק ההתערבות היא עדיין נוראה). חיבור הולך וגדל, ותמיד יש משהו לעשות. החיובי היה שהחשמל נמשך כל המרוץ ולא הייתה זמן השבתה. המירוץ עבר בשלום למרות שתחנות רבות של המובילים הגיעו התוצאות של המירוצים האחרונים. אני שמח שאנחנו להקדים תחנות עם חווה אנטנה טובה יותר.
וכך התוצאה הסופית C5A (IK13QL) היו: 17026 QSO, CQ 182, 685 DXC, 50,706 נקודות, ציון הכולל: 43,962,102 בקטגוריה של מפעיל בעל - משדר רב.

בשבוע שאנחנו עוזבים את סעיף תחרות CW CQWW .... naslyšenou כC50C וגזע כC5A

קארל - OK1JKT

נ.ב.. במהלך שהותם בגמביה באירופה היו תנאי tropo מצוינים על להקות VU-SHF ... מזל טוב לכל קישורים הנחמדים.

היום היה סגור המשואה OK0EW ל24GHz. במשך זמן רב הייתה בעיה עם ocilátorem ולאחר מכן הולך לתיקון. ההנחה היא שזה יהיה מבצעי באביב של שינה 2013.

קארל - OK1JKT

סוף השבוע הראשון בחודש אוקטובר תחרות UHF. כמו תחזיות מזג אוויר המצוינות, ולכן אנחנו לא מצפים לשום דבר מצחיק. אני יצאתי ביער ביום שישי כדי לבדוק את העבודה ולעשות כמה תיקונים. בהרים הוא קר למדי. ביום שבת הגיע כמה חברי מועדון להמריא לפני המנה החורף. הוא בא וOK1ES פפה שדרך רוח מצוקות שבנו אנטנה ללהקת 6 ס"מ ו24GHz. לפני המירוץ הצלחנו לקחת את מערכת אנטנה לdvoumetr. הלכתי להתכונן למרוץ שבו אני מניח שלא הרבה. לאחר תחילת המירוץ, והשני החל לחזור הביתה, ואנחנו פפה נשארנו על הגבעה. ביום שבת התקרב התור והתחיל לרדת גשם ולא הפסקתי כל הלילה. ביום ראשון בבוקר גשם פסק, אך עדיין סוער. למרות מזג האוויר הגרוע הצליח כמה חיבור נחמד. התנאים היו כל כך משתנים שהתחנה בתנאים רגילים אין הבעיה הייתה לקרוא ואחרי כמה זמן היו כוחות קיצוניים. הצלחנו ליצור קשרים עם TM2W בJN37, שהיה Grupa OK2KKW. וכדובדבן שבקצפת בדקה האחרונה של מירוץ I4XCC כODX במפעל 740 ק"מ. אני מעריך את קלאודיו, כמה דקות לפני סוף המירוץ להעריך כראוי את מצב מזג האוויר בינינו וביקש את בדיקה. RS נמוך, אבל במקום הנכון ולכן החיבור מוצלח. בסופו של הגזע זה חדל גשם והעננים מתפוצצים. תוצאות ראשוניות על VKVZavody. ותחרויות IARU.

קארל - OK1JKT

מאז המאמר האחרון הוא תמיד משהו לעשות בלהקה 3 ס"מ עדיין כמה RS וכעת גובר לתנאי tropo. סוף השבוע הראשון ביום ספטמבר הרשומות על להקת 2m כOL4A, יום לפני כמה אימונים והמירוץ הלך די טוב. זה נעשה על 920 חיבורים הם מוצקים, אך המספר הממוצע של נקודות קצה לא יודעים, אני לא נושא את כל הנתונים. מאוחר יותר יהיה יותר על OL4A. בשבוע הבא כבר מסומן תנאי tropo, אם כי בעיקר לכיוון המערב מאיתנו. עדיין לשגשג ביום חמישי, 09.06 יחד עם מוריס F6DKW 834 ק"מ ו904 ק"מ G4EAT ג'ון. ניתן לשמוע ביום זה, בנוסף לחיבור די מגדלור HB9BBD / p ובעיקר המשואה GB3SCX בIO80uu ריבוע מרחק של 1107 ק"מ! לאחר שניסיתי יחד עם ראלף G4ALY בIO70, אך למרבה הצער יש לא עובר אותו. היום שבת, 09.08 יש לנו הזדמנות נוספת, ככל הנראה בשעתי הערב וביום ראשון בבוקר / אחר הצהריים הוא תנאי הכרחי כדי להעלות את condx tropo נוסף.

תמשיך ... שבת condx בהמשכי 3 ס"מ, אני שיתוף עם ניק G4KUX בקילומטר IO94bp 1128. עם זאת, הפעילות היא עדיין חלשה מאוד.

קארל - OK1JKT

בימים האחרונים של תנאים טובים להמשיך, כבר לא רק RS טרופי אבל אני. עם זאת, הפעילות בלהקת 3 ס"מ היא לא גדולה, רוב התחנות שמשלמות בפועל חיבורי DX והלוך ושוב מישהו אחר.
בסוף השבוע שעבר כדי להפוך podmímky tropo טוב, אם כי לא הרבה, אבל מגדלורים סביב 500 קילומטר משחק מאוד קשה. עם זאת, החיבור הוא מינימאלי. בסופו של סוף השבוע, ובמיוחד בתחילתו של זה מגיע RS, המגיע מהחזית המערבית שבו היא מפזר הרבה שבוע. ביום שני, את החום הבלתי נסבל כבר למטה ומסתכלים על המכ"ם נסעתי ביער. כבר עם הגעה יגלה שמשהו לא בסדר. דלתות לא פותחות את החבילה וso'm חנתה מול העובדה שאני מסתכל על זה אחר כך (לאחר הקירור בבוקר, הכל עובד כמו שצריך). לאחר הפעלת המכשיר ולפתוח את כל החורים האפשריים בתא הופך לאט obyvytelnou למרות החום מעיק. כאשר מסתכלים על הנתונים מתחנת מזג האוויר למלון הוא הטמפרטורה בגובה של 911 מ 'מעל פני הים 33.2 ° C.
חום זה בא לידי ביטוי, למשל, בOK0ET המגדלור בפראג במקום תדירות המקובלת הוא 10,368.898 10,368.913! במהלך שעות אחר הצהריים זה אני יתר על המידה פעמיים ציוד שהיה לי כדי לכבות ולחכות עד שהוא מתקרר, זה פשוט לא לתלות כבר מתנד.
לא רק חובבים להשתמש במזג האוויר הזה, אתה יכול לראות כמה דאונים, מטוסי ספורט, דאונים וכנפיים. אבל התנאים מייד לאחר המעבר למשנה konektuji ON4KST לשוחח ולראות שהם מסכימים F6DKW מוריס ורנה DL0AR. ניתן לראות כי הפיזור הוא גדול, אבל איכשהו לא מוצאים אותו. אני לכוון ל10368.120 MHz ואחרי כמה זמן אני שומע את מוריס ועד מהרה שוב. אחרי התייעצות קצרה מדבריות CQ בכיוון שממנו נשמע והחיבור נעשה בתוך זמן קצר. אז זה לא בעיה בשביל רנה מוריס למצוא קישור לעשות. רנה הייתה JN69 ומוריס F6DKW הוא ריבוע עם המספר הסידורי 110. מוריס מזל טוב שלי!
RS ממשיך כל היום, וכך גם בQSO F, DL, עוז, SM, HB9, אני ... ביום השני ביום שלישי כRS, אבל יש לי כמה תחומי אחריות בבית ורק לצפות DXClusteru.

קארל - OK1JKT