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28. Dezember 2012, trafen wir uns das Rampenlicht Gleichgewicht der Verein und am Ende der Saison in kolektivce OK1KSO (OK5W). Wir diskutierten im vergangenen Jahr habe ich das Rennen Aufenthalt in Gambia (C5A/C50C) und dann werden wir proprali alles Mögliche und Unmögliche. Tabelle voller Leckereien und gute Laune dauerte bis spät. Vielen Dank für das nette Treffen und wir sehen uns im nächsten Jahr.

Karel - OK1JKT

Frohe Weihnachten und ein glückliches Schritt in das neue Jahr 2013
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Schöner leben Weihnachten und Happy New Year ins Jahr 2013 trat
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Er will / Karel Wishes - OK1JKT

Hier werde ich nach den Anlass Eindrücke über unsere Aktivitäten vor hinzuzufügen, während und nach dem Rennen.

Letztes Wochenende vor der Abreise: letzte Vorbereitungen im Gange, alles, was Sie tun müssen, um einen Kauf zu gewährleisten. Ich denke, sie alle sind begeistert, obwohl die Abfahrt für uns zu Hause wartet eine Menge Arbeit. Diesen zwei Wochen zwischen den Rennen war zweifellos der Bolide der einzelnen Arbeiten und die Ausführung aller notwendigen. In den frühen Vormittag Mittwoch, 14. November 2012 Sie auf dem Prager Flughafen.
Dienstag, 13. November Mai 2012: Heute haben wir pozavírat Gepäck und beginnen den Abend mit dem Download der Richtung Prag. Morgen verlassen wir in den frühen Morgenstunden in Richtung Brüssel und dann Banjul - Gambia.
11.14 Freitag: Nach einem frühen Weckruf und Frühstück Alou zum Flughafen Treffpunkt am Montage Zdenek OK1DSZ, Petr OK1FFU, Martin OK1HGM, Karel OK1JKT, Jirka OK1RI, Vitek OK5MM, Jozef OM5AW + Anka, Norbert OM6NM.. Vlada OK1NE kommen in der nächsten Woche. Alles geschieht in der Regel, bis das Ausgangsmaterial Ebene. Bereits am späten starten mehrere Probleme, aber das Schlimmste war, dass nach dem Start plötzlich zu bremsen beginnen. Lange Wartezeit für einen neuen Anfang verheißt nichts Gutes. Das Flugzeug war kaputt und wir müssen raus und Schanet mit der Option, nach Brüssel zu fliegen, so dass wir ein Flugzeug nach Banjul zu fangen. Nach einer längeren Anstrengung Jirky RI geschafft, in den nächsten Flug zu quetschen, und so setzen wir unsere Reise in Richtung Gambia. Wieder ein wenig Mühe mit dem Zoll und es wurde behoben. Und so kommen wir zu dem dunklen Ort. Am Abend sitzt mit Connie und Benny und geht schlafen. Am zweiten Tag werden wir auf Baustellen und Antennen arbeiten.
15.11 Samstag: Ab am nächsten Tag, und gleich nach dem Frühstück Karussell Vorbereitungen ... elektrische Leitungen, Antennen, usw. Heute habe ich bis 20 mA WARC 4SQ für 80m Spiderbeam werden beginnt. Antennen für 10-m-Band bleiben nach der SSB. Wir haben es geschafft, eine gebrochene Antenne für 15-m-Band zu fixieren. Anreise nach QRV sein ...
16.11 Sonntag: Fahren Sie mit der Bewertung und Konstruktion für 4SQ Vertikalen bei 160 m-Zone und andere Werke, wie Such-Störquellen und dergleichen. Abend Abendessen verdient ein bisschen Aktivität auf dem RWB und 80 Metern. Morgen werden wir mit dem nächsten größeren Projekt-und Bauleitung 2x5Y @ 12/22m der Rotator und die Fertigstellung der 160 m weiter.
17,11 Sonntag: So gelang es 160 m Zone zu starten, haben wir noch morgen ein paar Details zu überprüfen. Für den heutigen größten Bau-Event 2 x 5 el. Yagi auf 15 m kam off brillant. Wie viele andere Werke und bei etwa 35 ° C im Schatten. Alle Arbeiten werden außerhalb in der sengenden Sonne Licht zu nehmen.
11,18 Sonntag: Arbeiten an anderen Text Antennen, Antennen für 40, 20m und 15m gebaut. Es wurde ein Rückstand von Freitag.
19.11 Montag: Heute habe ich eine zweite gebaut 4SQ für 40m, Getränke für das untere Band und weiterhin für verschiedene Verbesserungen zu arbeiten. Natürlich ist die Übertragung auf verschiedenen Bands, wenn wir freie Zeit erlaubt.
11.20 Freitag: Weil es gut gemästet Elstern und Geier und nach der Landung einer von ihnen brach die Reflektor Yagi-Antenne für 10 Meter-Band und jetzt war, was zu tun ist. Ein Teil der Mitarbeiter ging in dem Buch auf Affen aussehen. Der Rest des Satzes über die Reparatur Antennen und přemístnění für 4Q 40 Meter zu einer anderen Website. Wir finden, dass in jeder Konstellation Antenne Interferenz auftritt zwischen den beiden Bands und so haben wir mehr Arbeit Produkte.
21.11 Mittwoch: Heute sind wir in der Früh stopořili feste Antenne für 10 Meter und sogar vertikal für 30 Meter Band. Während des Tages gibt es einige Verbesserungen und Änderungen, einschließlich Verkehrsflächen. Abend kommt Vlada OK1NE und wir sind in dem vollständigen Bericht.
11,22 - 11.23 : Neue Ausbildung, Tuning und Reparatur vertikal. Entspannen Sie vor dem Rennen und um Mitternacht haben wir begonnen.
24,11 bis 25,11: Das Rennen nimmt Fahrt recht vielversprechend Verbindung Verstärkung auf allen Bändern. Aber wie in der SSB und CW begleitet uns in einer starken Störungen auf allen Bändern. In Europa ist es immer noch, aber andere Richtungen sind so laut, dass das Problem gegenüber zu lesen, wenn man nicht stark genug ist. Obwohl wir versucht herauszufinden, die Quelle der Störungen und kam Teilerfolg, aber mehr Rusak verhindern oder zu beschränken hören. Vielleicht ist das Schlimmste war am Sonntagabend. Endlich fertig mehr als 18000 QSOs, fast tausend Multiplikatoren und insgesamt knapp über 53 Millionen Punkte, gibt es eine RAW Punktzahl . Das sollte genug für den zweiten Platz in der Welt. Diesmal D4C harte Vorbereitung baute ein leistungsfähiges System für alle Bands und sie sind die gleichen oder sogar bessere Lage, verdient gewonnen. Leicht zu helfen, starke Störung, die uns durch das Rennen begleitet, wenn die Störung war ein großes Problem mit dem Hören besonders schwache Sender.
26.11.-11.28 Schon vor dem Rennen, wenn wir zu finden und zu entfernen Störungen versuchte, begann die Idee, dass wir Gambia verlassen reifen. Endlich, nach langer Überlegung haben wir vereinbart, dass in der Tat mehrere Jahre eine erfolgreiche Serie enden wird, aber einige andere werden definitiv ralizovat. Und so begann die große Verpackung, innerhalb von zwei Tagen hatten wir praktisch alles, was notwendig zu packen war abzubauen. Nach einem großen Paket und Reinigung ist alles bereit für den Transport zum Flughafen. Am Mittwoch Abschied Gambia.

PS Haben Änderung durch Jirka OK1RI zu contesting.com .

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17. Oktober 2012 trafen sich am frühen Morgen 11 Leute (Lada OK1DIX, Jirka OK1DO, Petr OK1FFU, Karel OK1JKT, Vladimir OK1NE, Jirka OK1RI, Vasek OK1VVT, Jozef OM5AW, Mário OM5MC, Norbert OM6NM + Sohn Martin) auf dem Flughafen in Prag. Die schiere Zahl der Lagerboxen und Taschen, wie lange die Aufmerksamkeit der Anwesenden in der Halle geweckt. Nach dem Check-in, die nur darauf warten für einen Flug nach Brüssel. Nach mehreren Stunden des Wartens in Brüssel in ein Flugzeug steigen und gehen die Richtung Banjul in Gambia. Nach der Ausschiffung können Sie fühlen sich ein wenig mehr Wärme als zu Hause. Während ihres Aufenthalts in den Schatten, die Temperatur zwischen 32 ° C bis 37 ° C und der kälteste Morgen habe ich Quecksilber bei 25 bis 27 ° C.
Natürlich gab es anabáze beim Check-in unserem Gepäck, blieben alle großen Boxen am Flughafen und am nächsten Tag mussten wir mit ihrem Pickup umzugehen. Alles ging gut am Ende und so am nächsten Tag konnte er das Karussell Vorbereitung für den Bau von Antennen und Montage PA Grad drehen. Eine andere Sache, die angegangen werden musste war die Verteilung von Strom, aber dank der Regierung und Jirka war alles OK.
Allmählich gewinnen Antennen und Endstufen beginnen, Form am Arbeitsplatz für alle krátkovnná Band nehmen. Vor dem Rennen haben wir alle versucht als C50C einschließlich RWB Bands und digitalen Betrieb. Es ist eine lange Zeit im Rennen, und es gibt immer etwas zu verbessern, durch äußerst anspruchsvolles heißen gedeihen Abschluss einer anderen Antenne. Die Jungs mit end-stage inoperable bewältigen.
Mittagshitze ist so tödlich, dass es eine Pause und gehen ins Wasser, was sehr schön ist.
Start des Rennens ist das Zeichen der schlechten Bedingungen auf den unteren Bands, aber später ist es immer noch verbessert werden (nur die Störung immer noch schrecklich). Anschluss steigt, und es gibt immer etwas zu tun. Das positive war, dass der Strom das ganze Rennen dauerte und es gab keine Ausfallzeiten. Das Rennen verlief gut, obwohl viele Stationen der führenden erreicht die Ergebnisse der vergangenen Rennen. Ich war froh, dass wir vorne zu bleiben von Stationen mit einer besseren Antenne Bauernhof.
Und so das Endergebnis C5A (IK13QL) waren: 17026 Verbindung, CQ 182, 685 DXC, 50706 Punkte, Gesamtpunktzahl: 43962102 in der Kategorie Multi Operator - Multi Transmitter.

In einer Woche verlassen wir die CQWW Contest Abschnitt .... naslyšenou als C50C und Rennen so C5A

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PS. Während ihres Aufenthaltes in Gambia in Europa waren ausgezeichnet tropo Bedingungen auf VU-SHF Bands ... Glückwunsch an all die netten Links.

Heute wurde Leuchtfeuer OK0EW zu 24GHz geschlossen. Für eine lange Zeit gab es ein Problem mit ocilátorem und geht dann zur Reparatur. Die Annahme ist, dass es sein wird im Frühjahr 2013 in Betrieb gehen.

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Das erste Wochenende im Oktober das UHF-Contest. Wie angegeben Wettervorhersagen, so dass wir nicht erwarten, etwas komisch. Ich ging auf einem Wald am Freitag, um die Arbeit zu überprüfen und einige Reparaturen. In den Bergen ist es ziemlich kalt. Am Samstag kamen ein paar Vereinsmitglieder ausziehen, bevor der Winter Gericht. Er kam und Pepa OK1ES die durch Widrigkeiten Wind eine Antenne für 6 cm Band und 24GHz gebaut hatte. Vor dem Rennen haben wir es geschafft, take down eine Antenne für dvoumetr. Ich ging auf das Rennen, das ich davon ausging, dass nicht viel vorzubereiten. Nach dem Start des Rennens begann die anderen nach Hause zurückzukehren, und wir Pepa blieben wir auf dem Hügel. Am Samstag kam die Warteschlange und es fing an zu regnen und hörte nicht auf die ganze Nacht. Am Sonntagmorgen der regen hatte aufgehört, aber immer noch windig. Trotz des schlechten Wetters hat es geschafft, einige nette Verbindung. Die Bedingungen waren so variabel, dass die Station unter normalen Bedingungen wurde nicht das Problem zu lesen und nach einer Weile gab extreme Kräfte. Wir waren in der Lage, Verbindungen mit TM2W in JN37 zu machen, das war Grupa OK2KKW. Und als Sahnehäubchen auf dem Kuchen in der letzten Minute des Rennens I4XCC als ODX in der Anlage 740 km. Ich schätze Claudio, ein paar Minuten vor dem Ende des Rennens richtig beurteilen die Großwetterlage zwischen uns und fragte nach einem Test. RS niedrig, aber an der richtigen Stelle, so dass die Verbindung erfolgreich ist. Am Ende des Rennens nicht mehr regnet und die Wolken sind zum Bersten voll. Vorläufige Ergebnisse VKVZavody . Und die IARU Wettbewerbe .

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Seit dem letzten Artikel ist immer etwas zu tun 3cm Band gibt noch einige RS und jetzt zunehmend auf tropo Bedingungen. Das erste Wochenende im September Day Records 2m-Band als OL4A, einen Tag vor etwas Training und das Rennen lief ganz gut. Es geschah etwa 920 Verbindungen sind solide, aber die durchschnittliche Anzahl der Endpunkte weiß es nicht, ich weiß nicht tragen keine Daten. Später wird mehr auf OL4A . Nächste Woche wird bereits tropo Bedingungen geprägt, obwohl vor allem im Westen von uns. Immer noch in Freitag gedeihen, 09.06 Verbindung mit Maurice F6DKW 834 km und 904 km G4EAT John. Diesem Tag neben der Verbindung kann ziemlich Leuchtturm HB9BBD / p und vor allem Leuchtfeuer GB3SCX in einem quadratischen IO80uu eine Distanz von 1107 km gehört werden! Nach dem Versuch, gemeinsam mit Ralph G4ALY in IO70, aber leider gab es nicht vorbei ist. Heute Samstag, 09.08 wir haben noch eine Chance, wahrscheinlich in den Abend und am Sonntag Vormittag / Nachmittag ist Voraussetzung zur weiteren Anhebung der tropo Condx.

Weiter ... Samstag Condx auf 3cm continue, bin ich zusammen mit Nick G4KUX in IO94bp 1128 km. Allerdings ist die Tätigkeit immer noch sehr schwach.

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In den letzten Tagen des guten Bedingungen fortzusetzen, nicht mehr nur RS aber i Tropen. Allerdings ist die Tätigkeit in der 3-cm-Band nicht groß, die Mehrheit der Stationen, die tatsächlich zahlen DX-Verbindungen und her jemand anderes.
Am Ende der vergangenen Woche gut zu machen tropo podmímky, wenn auch nicht viel, aber Leuchttürme rund 500 km spielt unglaublich hart. Trotzdem ist die Verbindung minimal. Am Ende des Wochenendes und vor allem zu Beginn dieser Woche kommen RS, aus dem Westen vor, die eine Menge zerstreut ist. Am Montag, den bereits unerträglichen Hitze nach unten und sehen Sie die Radar fuhr ich auf den Wald. Schon bei der Ankunft feststellen, dass etwas nicht stimmt. Türen nicht öffnen das Paket und so'm gegenüber der Tatsache, dass ich es später aussehen geparkt (nach dem Abkühlen in den Morgen, alles funktioniert wie es sollte). Nach dem Einschalten des Gerätes und öffnen Sie alle möglichen Löcher in der Zelle wird langsam obyvytelnou obwohl die Hitze ist drückend. Ein Blick auf die Daten von der Wetterstation des Hotels ist die Temperatur in einer Höhe von 911 m ü.M. 33,2 ° C.
Diese Wärme reflektiert wird, zum Beispiel, am Leuchtturm OK0ET in Prag statt der üblichen Frequenz 10,368.898 10,368.913! Während dieser Nachmittag habe ich zweimal Ausrüstung überhitzt, dass ich ausschalten und warten, bis er abgekühlt ist, es hat einfach nicht hängen bereits Oszillator hatte.
Nicht nur Amateuren dieses Wetter nutzen, können Sie sehen, einige Segelflugzeuge, Sportflugzeuge, Segelflugzeuge und Flügel. Aber die Bedingungen unmittelbar nach dem Wechsel zu einem anderen konektuji ON4KST zu chatten und sehen, dass sie F6DKW Maurice und Rene DL0AR zustimmen. Es ist offensichtlich, dass die Streuung groß ist, aber irgendwie kann es nicht finden. Ich 10368.120 MHz einzustellen und nach einer Weile habe ich Maurice hören und bald wieder. Nach einer kurzen Beratung Wüsten CQ in der Richtung, aus der es gehört und war die Verbindung erfolgt in kürzester Zeit. Dann ist es nicht ein Problem für Rene Maurice finden Sie einen Link zu tun. Rene war JN69 und Maurice F6DKW ist ein Quadrat mit der Seriennummer 110. Maurice Meine Gratulation!
RS weiterhin den ganzen Tag und so funktioniert die Verbindung in F, DL, OZ, SM, HB9, ich ... am zweiten Tag am Dienstag als RS, aber ich habe einige Aufgaben zu Hause und zusehen, wie die DXClusteru.

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